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    不服就比一下唄 好運1號II跟全新EC35II誰更強?
    2020-11-13


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    隨著“雙十一”電商季的到來,物流行業也隨之進入往常里全年“最忙”的時刻。在繁重的作業任務面前,一輛穩定可靠的物流車也自然成為“雙十一”電商大戰的決勝關鍵。匹配物流配送的“最后一公里”,眾多廠家開發出了靈活輕便的微面車型,市場上,用戶也能夠選擇到許多具有“油電差”優勢、低成本的新能源微面。那么,在眾多的新能源微面中,該怎么選擇呢?聽說SRM鑫源新能源和瑞馳新能源,兩家品牌的產品和“口碑”都不錯,究竟哪家要更適合?


                                                                             突出“性價比”為賣點的SRM鑫源新能源好運1號II

    出眾的“性價比”及穩定可靠的品牌表現,向來是SRM鑫源新能源好運1號II的賣點。長期以來,穩定、良好的銷售數據,也能夠佐證它在市場的受歡迎程度及品質。SRM鑫源新能源好運1號II,積累了前代型號的成熟設計和優點,好運1號II的核心升級成主流的寧德時代41.86kWh容量磷酸鐵鋰電池,匹配60kW高功率永磁同步電機組成“黃金動力組合”。這套動力搭配表現出眾,在剛結束的2020NEVC第五屆中國新能源物流車挑戰賽上,榮獲(微面組)全能銅獎、最佳節電能力銅獎、最佳續航能力銀獎、用戶評價獎、司機小哥體驗獎等五項大獎。


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    好運1號Ⅲ的“高性價比”優勢,還體現在實用性方面。它4495*1680*1990mm的車身尺寸,既能夠保證高效的機動性、極低的車高和修身的車寬,讓他能夠無障礙地進出各種地下車庫、哪怕是在鄉村窄道也能暢行無阻。此外,大容積5.28m3的貨廂空間,滿足“雙十一”季即將到來的各種重貨。


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    并且它的貨廂采用全平、低地臺設計,地板原廠就鋪墊有合金鋼板,使得貨廂整體強度更堅固。另外,好運1號Ⅲ的封閉貨廂隔層,由初代的柵欄改為現在的沖壓成型鋼板、帶有“觀察窗”設計,提升了貨物和人員的安全。


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    綜合品質穩定,瑞馳迎來新品換代EC35Ⅲ的競爭力有多強?


    熟悉瑞馳新能源EC35的朋友們都知道,它這款最早出現在街頭的新能源物流車型。


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    首先得從外觀部分說起,EC35II的車身尺寸為4500*1680*1985mm,整體的設計風格和線條搭配上,EC35II顯然要更加的精神和精致一些。原來縱向排列的燈組,改為了方形。隨之變化的還有中網格柵,EC35II采用了全封閉設計

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    核心三電系統部分,EC35II的升級改進立竿見影。搭配一線品牌寧德時代磷酸鐵鋰電池,容量為主流的41.86kWh,驅動電機輸額定功率30kW、峰值功率60kW,最高車速可達80km/h。雖然動力表現略微遜色對手,但是勝在性能穩定可靠。最后,還是看看它的貨廂,相較前代車型,它的地臺設計更為平整。同時,它還延續了該系列一貫的便利性設計,如雙側側滑門、開啟高度適中的掀背尾門、低地臺等,一切都為了提升裝卸貨效率。


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    勝負難分,兩款新能源微面都值得考慮


    至此,兩款車型的較量仍勝負難分。SRM鑫源新能源的好運1號Ⅲ以“性價比”為賣點,突出動力表現和性能,載運重貨的能力自然不在話下。當然,瑞馳新能源的EC35II的綜合實力也不容小覷。正值EC35Ⅲ的換代節點、“雙十一”季物流高峰,綜合實力得到強化的EC35II也吸引了不少客戶的重點關注??偟亩?,這兩款新能源微面都有著自身的鮮明個性,同時也都是久經市場驗證的成熟產品。最終左右用戶選擇的因素,或許還得看瑞馳新能源EC35II上市后的價格及優惠。






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