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    城配物流主力軍-瑞馳EC35II都賣哪去?
    2020-11-30

    為一款爆款車型,街頭巷尾瑞馳EC35II隨處可見。



    新能源物流車領域,微面車型的普及程度是最高的。其中,瑞馳EC35II作為瑞馳新能源的主銷車型,目前已經成為了新能源微面市場的一款明星車型,市場保有量位居行業前列。

    據電車資源統計,2020年1-10月,在眾多企業中,瑞馳是唯一一家新能源專用車銷量超過7000輛的企業,自今年3月份以來已經連續8個月占據銷量榜單第一的寶座,遙遙領先于其他企業。

    其主打車型瑞馳EC35II前10月累計銷量7137輛,占瑞馳新能源總銷量超90%,銷量排名全國第一,在一眾新能源物流車型中也是絕對“C”位的存在。
    那么,如此受市場歡迎的瑞馳EC35II都賣到哪里去了?電車資源整理了新能源專用車1—10月的銷量數據,圍繞各個區域,對瑞馳EC35II的銷量進行分析。


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    從銷售區域來看,瑞馳EC35II有銷量數據的共25座省市,其主要流向廣東省,銷量為3799輛,占比超5成。



    四川省、江蘇省分別位居第二、第三,銷量為719輛和636輛。成都是四川的主要增量市場,而江蘇主要依靠南京和蘇州。

    排名第四的是福建省,銷量為594輛,瑞馳EC35II在福建的主要銷售城市是廈門、福州以及泉州等。而云南省的銷量主要貢獻者是昆明。
    此外,瑞馳EC35II銷量超過200輛有天津、陜西,占比分別是3.76%和2.8%;剩余省市則占比較小。

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    整體來看,一線、新一線城市,以及二線城市是目前新能源物流車推廣的重點市場。瑞馳EC35II作為新能源物流車市場的主流車型,其流向具有代表性的作用。

    具體來看,瑞馳EC35II在一線城市的銷量最高,占比達43.46%,主要集中在深圳和廣州。



    位居第二的是新一線城市,在瑞馳EC35II的TOP10銷量榜單中,有6個是新一線城市。未來成都、南京、蘇州、天津等新一線城市的潛力還會繼續釋放。

    廈門、佛山、珠海等二線城市排名第三,占比15.4%;四線以下的城市銷量則相對較少。

    可以看到,目前瑞馳EC35II主要還是集中在政策支持力度大,經濟實力比較強的核心市場,像基礎設施欠缺的市場還有待開擴。

    隨著一線城市新能源物流車進一步達到飽和,未來的突破口可能在二、三線城市,特別是部分物流樞紐城市或者是毗鄰物流樞紐的城市。

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    瑞馳EC35II前10月共銷往101座城市,主銷城市是深圳、廣州、成都、昆明等。


    具體來看,深圳以2056輛的銷量摘得城市排行榜冠軍,占比28.81%,相當第二、三、四名城市銷量的總和,遙遙領先于其他城市。

    就目前政策來看,深圳是國內最積極推動新能源推廣的城市之一。
    作為一個示范城市,深圳不僅對新能源物流車開放路權、發放購置補貼和運營補貼,
    同時還建立了十大“綠色物流區”,禁止輕型柴油貨車行駛,而允許新能源物流車,這一系列的操作使得純電動物流車在深圳占據優勢。

    再來看銷量排名第二的廣州市場,前10月瑞馳EC35II銷量為947輛,占比13.27%。
    盡管廣州新能源物流車沒有任何的通行優勢,也沒有運營補貼,
    但廣州憑借發達的經濟貿易帶來的物流缺口,新能源物流車的銷量依舊在國內眾多城市中脫穎而出。

    成都市場排名第三,占瑞馳EC35II前10月累計銷量的9.14%。
    單從成都市場的政策角度上來看,作為第一批綠色城配示范工程創建城市,
    新能源物流車能夠在成都各區域通行以及享受停車優惠,有利于短途進城的配送車輛。

    值得注意的是,瑞馳EC35II銷量TOP10陣營中,有8個是綠色貨運配送示范城市。
    同時,深圳、成都、廈門、成都、廈門、南京、蘇州、天津、西安等城市明確提出對新能源物流車開放路權。

    瑞馳EC35II的暢銷城市與有路權的城市高度重疊,可以見得,路權是撬動電動物流車市場的核心要素。

    瑞馳新能源的銷售總監李實現曾在接受電車資源采訪時表示,瑞馳將依靠一些經濟發達和具有路權政策支持的核心城市,帶動周邊城市發展,進一步打開市場空間。

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    電車資源在走訪調查發現,在城配領域,新能源物流車200公里的續航能力基本夠用,足以滿足城配需求。 

    而據用戶反饋,作為一款微面車型,瑞馳EC35II最大的亮點在于長續航,

    瑞馳EC35II憑借僅有42kWh的電池,滿載續航可達257km。同時,其可用貨箱容積為5.3m3,在同級別車型中算比較大的,實用性很高。

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     瑞馳EC35II的穩定性在純電動微面領域口碑也不錯。很多司機表示,不少品牌的車輛在新車情況下就出現了各類小故障、甚至是電池安全隱患,但瑞馳EC35II故障率較低。


    可以這么說,在城配領域,瑞馳EC35II已經滿足絕大多數應用場景需求。

    走在深圳的大街小巷,可以看見貼有貨拉拉、快狗、郵政、地上鐵等大字樣海報的車輛,很多是瑞馳EC35II。

    在今年4月,地上鐵與中國郵政舉行批量交車儀式,而本次批量交付的就是瑞馳EC35II;同月,瑞馳汽車與貨拉拉簽約2020年戰略合作,貨拉拉計劃全年采購3000臺車。
    據了解,瑞馳最早推廣方式,主要就是通過地上鐵、一微、八匹馬等第三方運營商,面向郵政、三通一達等行業客戶進行推廣。

    不過,瑞馳新能源的銷售總監李實現表示,今年要進一步擴大終端客戶的占比,擴大渠道建設,零售占比將超過70%。

    小結

    物流車作為生產工具,用戶最為關心的就是性價比和實用性,所以瑞馳EC35II能在眾多的車型中脫穎而出。

    有行業人士判斷,目前市場已經在向著保持面包車特點的情況下,追求更高的箱體容積。
    不少運營商也證實,今年,海獅的需求明顯增加。屆時,作為微面車型的瑞馳EC35II是否還能保持領先的地位,我們拭目以待。 

    本文來源:電車資源 林素萍

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