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    2021年新能源物流車重新起航 開啟爆發式增長期
    2021-06-07
    國家發展新能源物流車的決心非常大,不斷出臺政策支持,強力推動新能源物流車發展。經過數年的發展,新能源物流車保有量已經超過50萬輛,在城配領域發揮著巨大的作用,為“城市藍”做出了貢獻,改善了城市的生活環境。

    隨著社會的發展、進步,人們的生活、購物方式發生了改變,團購、網購成為常態。團購、網購離不開物流配送,物流快遞業呈爆發式增長。據統計,2020年,城配市場規模超過1.8萬億元,預計2021年將會超過2.1萬億元,高速增長的城配市場需要更多的物流車來運載。環保、智能的新能源物流車就是城配市場的最佳運載工具,新能源物流車市場重新爆發是可以預見的,新能源物流車再次迎來發展機遇期。

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    為實現碳達峰、碳中和,國家強力支持新能源物流車發展。前幾年,國家大力補貼新能源物流車,現在國家在政策上強力支持新能源物流車發展。

    在2020年11月初,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,明確要求,2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。在2020年底,新能源汽車補貼新政明確,2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%,但為了推動公共交通等領域車輛電動化,城市物流配送等車輛補貼標準在2020年基礎上只退坡10%。在2021年2月,國家正式發文,明確支持城配貨運市場使用新能源物流車。
    隨著綠色貨運示范城市建設取得良好的示范作用,深圳、成都、蘇州、重慶等地路權政策的出臺,使“綠色城配、綠色物流”深入人心,發展新能源物流車已成為大勢所趨。
    在政策的支持下,新能源物流車市場實現了快速發展,各大車企順勢而為,擴大投資、持續申報新車、加速布局新能源物流車市場。
    從近幾批新車公示來看,東風汽車集團、慶鈴汽車、吉利商用車、開瑞新能源、浙江新吉奧汽車、瑞馳新能源、南京金龍、長安汽車等車企不斷推出新車,涵蓋微面、海獅、輕卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等車型,全方位發展新能源物流車。
    在政策與車企的共同助力下,新能源物流車市場逐步走向正規,市場化程度進一步加深。在2020年,新能源物流車銷量超過5.8萬輛,特別是在2020年12月,新能源物流車月銷量突破1萬輛,市場火爆程度可見一斑,新能源物流車市場前景進一步明朗。
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    新能源物流車的發展是不可逆轉的,總體銷量將會呈現不同程度的增長,但在細分領域,發展速度各不相同。
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    新能源物流車微面是當之無愧的銷量冠軍,在2020年全年銷售3.3萬余輛,占據新能源物流車近60%的銷量,已經成為綠色城配市場的主力車型。微面因為其車身較小、操作靈活,深受城配市場歡迎,成為“最后一公里”的最佳運輸能手。新能源微面也一直是各大車企的主力車型,各大車企也在不斷的申報新車、改進車型。隨著地方城市路權政策的出臺,新能源微面將會實現持續、高速增長。

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    輕卡一直以來就是物流運輸的中堅力量車型,它承擔著大件、重貨的城內、城際運輸重任。新能源輕卡同樣承擔著如此重任,在2020年,全國新能源輕卡售出9500余輛。前些年由于技術限制,新能源輕卡市場發展相對較慢,隨著技術的提升,新能源輕卡的續航里程、載重有了較大幅度提升,發揮出了運輸中堅車型的本色。各大車企也看好新能源輕卡市場,在近幾批新車公示中,電動輕卡數量較多,主流車企都有申報新的電動輕卡車型。比亞迪在全國各地發展電動輕卡合作伙伴、江鈴推出全新輕卡順達EV等活動,無不顯示出車企布局電動輕卡市場,迎接新能源輕卡市場即將出現的爆發式增長。

    微卡是輕卡的一個“小弟”,承擔同樣的運輸重任,只是運載質量相對少點。在2020年,全國新能源微卡售出4000余輛。新能源微卡是城配市場的好助手,瑞馳新能源、長安汽車、開瑞新能源、吉利商用車等車企持續申報新車、升級車型。


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    新能源重卡一直是新能源物流車發展的重點、難點。受限于技術,重卡的續航里程與載重備受“爭議”,而換電重卡的商業化,有利于推動新能源重卡發展。隨著技術的提升,新能源重卡在礦山、港口、貨運中心等特殊場景中發揮著越來越重要的作用。在2020年,新能源重卡售出近1000輛。隨著換電重卡的規?;瘧?,新能源重卡將實現高速增長,并將為“碳達峰、碳中和”做出巨大貢獻。近幾批新車公示中,各大車企持續申報新能源重卡車型,顯示著眾車企看好新能源重卡市場。新能源重卡市場的高速增長指日可待。

    中卡是重卡的“小弟”,新能源中卡遇到的困難與新能源重卡相似,發展速度較慢,銷量較少。隨著技術的提升,新能源中卡的發展速度將會加快。
    皮卡一直是較特殊的車型,在特殊場景中發揮著重要的作用。新能源皮卡銷量一直保持穩定增長。

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    新能源物流車經過數年的發展,如今車輛性能、質量、載重、性價比都有較大提升,越來越適應城配運輸。各大物流企業也加大新能源物流車的運輸力度,持續增加新能源物流車數量。在2020年底以及2021年伊始,德邦物流與京東物流批量投用新能源物流車,在今年3月,開瑞新能源大規模向即時貨運平臺交車,這充分顯示出了新能源物流車深受城配市場“歡迎”。


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    據了解,以京東、菜鳥、順豐、申通、韻達等為代表的各大型電商及快遞巨頭,已相繼啟動大批量采用純電動物流車的計劃,這預示著新能源物流車已經被物流企業認可,大規模應用新能源物流車的時期已經來臨。


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    新能源物流車經過前期的市場競爭,車型設計、整車質量、動力性能有了顯著提升,市場也越來越規范,用戶(司機)的滿意度有了大幅度提高。據電車資源調查,在深圳市場,新能源物流車司機對新能源物流車的認可度較前期有大幅度提高,特別是對新車(新能源物流車)的滿意度非常高。

    綠色、智能、高效是城市貨運的趨勢,也是我國綠色可持續發展的必然選擇。如今,政策持續支持、車企加碼投入研發、用戶滿意認可,新能源物流車市場將迎來爆發式增長,預計2021年銷量增長40%以上,達到8萬輛以上,甚至超過10萬輛。
    新能源物流車市場爆發在即,車企、配套企業、經銷/運營商、物流企業等相關企業將會如何應對,有哪些布局規劃呢?2021年4月15-16日,由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會聯合主辦的第四屆中國(成都)新能源汽車產業大會將在四川成都星宸航都國際酒店舉行。屆時相關政府部門領導、行業協會領導、高校及研究機構專家、學者和新能源產業鏈相關行業(快遞企業、物流企業、電商貨運平臺、新能源汽車運營商、經銷商、新能源主機廠、核心零部件及周邊配套企業、充電基礎設施企業、投融企業)的企業家、行業精英一起共同交流、分享成功經驗,探討新科技的應用、新格局的演變、跨界協同發展,為企業的轉型、發展提供思路,共同推動新能源物流車市場健康、繁榮發展,同時促進參會企業直接、高效的交流合作。

    本文來源:電車資源 贊軍






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